Štítek: křižovatky

Průjezdnost křižovatky zlepší úprava signalizace

Zlepšení průjezdnosti hojně vytěžované českobudějovické křižovatky Nádražní-Rudolfovská přináší nová úprava světelné signalizace. Ta vychází z posouzení intenzity dopravy v jednotlivých směrech během měsíce od rekonstrukce křižovatky. Z dat dopravní ústředny vyplynulo, že v běžný pracovní den křižovatkou projede více než 40 tisíc vozidel, přičemž dopravní špička nastává mezi 15. a 16. hodinou, kdy tudy projíždí na 3 tisíce vozidel. Na vjezdu z Nádražní od severu odbočuje vpravo v odpolední špičkové hodině

Vedení města neprávem sklízí daň za vzniklou dopravní situaci

Uzavřený viadukt v českobudějovické Rudolfovské ulici je daň za probíhající modernizaci železničního koridoru, ke které přistoupil stát. Přesto nespokojenost řidičů, kteří jsou především v ranních špičkách vystaveni čekání při stížené průjezdnosti náhradních tras, se vesměs obrací na město.

„To, že nervozita řidičů padá na hlavu vedení města, beru jako daň za to, že se našim občanům po dokončení nové železnice podstatně zkvalitní cestování vlakem na trase do Prahy. Nechceme se ale jen bráním tím, že za vzniklou dopravní situaci radnice nemůže, protože uzavření viaduktu v Rudolfovské si vyžádala stavba v režii státu. Ve spolupráci s dopravními odborníky proto hledáme další možnosti, jak ulehčit dopravě v kritickým místech,“ řekl českobudějovický primátor Juraj Thoma.

Opomíjená fakta o semaforech na Dlouhé louce

Několik poznámek k nové světelné křižovatce u Sportovní haly, která byla spuštěna 27. prosince 2011 a stala se terčem kritiky, která však velmi často střílí vedle nebo používá pokřivené argumenty. Několik zásadních faktů zde proto uvádíme na pravou míru. O zřízení křižovatky nerozhodla radnice, jak se všeobecně, ale naprosto mylně předpokládá i uvádí v médiích. Dlouhá louka je silnicí I. třídy, tedy